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　尼***轮设计考虑它的形变因素:

在设计尼***轮时，不仅要考虑材料的许用应力，还要考虑它的形变因素。

　　◆ 塑料齿轮和金属齿轮相配合时，散热性和其他性能***1理想。当全为塑料齿轮系统运行时，建议使用不相同的材料(如尼龙和酚醛塑料)。

　　◆ 因磨擦热和环境条件的变化，塑料比金属热膨胀系数高许多，塑料齿轮需要足够的齿隙，建议齿隙的大小用下列公式计算：

　　当齿数为35以下时，齿隙= (0.06～0.1) P (模数)

　　当齿数为35以上时，齿隙按照HACHMAN提出的实验公式计算。

　　◆ 整个齿根都倒圆角、压力角200 的齿轮，其屈服强度比14.50压力角的齿轮得到极大

　　提高，其负荷能力比后者增加15%，或者在同等条件下延长其使用寿命3.5倍。

　　◆ 在满足负荷情况下，考虑选择***1小齿的设计，这样使高速运行产生的齿热***少。

　　◆ 为了使齿轮具有更高的扭矩，可以考虑将机械加工的钢件直接铸造在齿轮里。

　　◆ 在所提供的环境因素诸如温度、湿度和化学条件下，MC尼***轮通常优于其它工程

　　塑料。材料的选择既取决于环境也取决于操作运行条件。

　　◆ MC尼龙的使用温度极限约120℃，当摩擦热引起的温度上升超过此极限时，齿轮将无法正常工作;如负载不变时，摩擦热随着齿轮转速的***而增大，极限情况下甚至导致齿牙表面熔融。因此，我们建议MC尼***轮的***2大线速度应该限制在25 m/s以内。

改进MC尼***轮适用性的方法，通常采用一系列的技术来保证齿轮与轴之间的固定，包括：

传递的力矩较低时，通过开键槽或滚花軸进行压配；对于较便宜的低力矩齿轮，可用螺丝固定；对于数量较少的驱动齿轮，通过螺栓沿齿宽连接一个金属轮毂固定；传递的力矩较大时，采用机械式开键槽固定。键槽倒圆角后要比方形更好地消除拐角处的应力集中。